Ein erfolgreicher Saisonauftakt bei der Int. Sidecar Trophy

Zwei Wochen nach unserem ersten Test in dieser Saison in Oschersleben machten wir uns auf die Reise zu unserem ersten Rennen im Rahmen der Internationalen Sidecar Trophy.

Voller Stolz brachten wir nun auch unsere neuen Helme mit auf die Strecke. Hierfür einen riesengroßen Dank an:

HJC Helmets, Benny Überschär und Peter Kaiser für die Helme mit WM – Homologation

Fa. Maxpoppy GmbH, Markus Poppenreiter http://maxpoppy.at/ für das sensationelle Design

Fa. Lettner Trans, Letti für die weitere Unterstützung

Am Freitag, nachdem alles aufgebaut und das Gespann fertig war, ging es in das erste freie Training am Nürburgring. Für das gesamte Team war es eine neue Strecke. Somit war der Plan ganz klar: Rausfahren und die Strecke kennenlernen. Gesagt getan, ging es für uns mit 29 weiteren Gespannen auf die Piste. Leider dann nach 5 Runden die rote Flagge und somit Trainingsende ohne eine Wiederaufnahme. Zum Glück war es nur ein technischer Defekt eines anderen Teams. Für uns war die Situation aber gespalten, zum einen konnten wir in der kurzen Zeit kaum die Strecke kennenlernen und wussten, dass es hier nicht leicht werden würde, aber zum Anderem waren wir von unseren Veränderungen nach dem Test begeistert.

Somit ging es für uns am Samstag in das 2. freie Training mit dem gleichen Ziel wie am Vortag: Streckenkenntnisse sammeln, Linie finden und Daten für das Datarecording sammeln um mit diesen Erfahrungen Runde für Runde schneller zu werden. Mit all den gesammelten Daten machten wir uns dann an die Feinabstimmung. Zu diesem Zeitpunkt waren wir auf P6 von 29 Startern.

Im ersten Qualifying probierten wir dann alles um uns nochmals zu steigern, leider wurden wir in dieser Session durch viel Verkehr aufgehalten, trotzdem stand am Ende P5 in der Zeitenliste mit dem Wissen, da geht noch mehr. Somit wurde dann im Team nochmal alles durchgesprochen und die Zündung und Übersetzung verändert.

In der Besprechung entschieden wir uns auch früh an den Vorstart zu gehen um möglichst viele Runden ohne Verkehr fahren zu können.

Gesagt getan fuhren wir direkt hinter den Schnellsten raus und konnten die neue Abstimmung  nutzen und uns auf P4 setzen, nochmals 3 Sekunden die wir gefunden hatten! Somit wussten wir, dass wir die richtigen Veränderungen vorgenommen hatten. Ein gutes Ergebnis für uns, doch bei der anschließenden Teambesprechung mussten wir direkt erkennen, dass die 5 Gespanne hinter uns nur 1,5 Sekunden Abstand auf uns hatten. Da war klar, dass P4 nicht einfach zu verteidigen sein wird und ein weiter nach vorne Kommen durch die 3 erfahrenen WM Teams nicht leicht werden wird.

Nochmal alles durchgecheckt und ab in die Rennvorbereitung.

Das Rennen:

Mit Startplatz 4 standen wir in der 2. Reihen ganz vorne und wir wussten, ohne einen guten Start würden wir kaum eine Chance haben mit all den fast gleich Schnellen mitzuhalten.

Dann ging die Startampel an und genauso schnell wieder aus. Wir legten einen fast perfekten Start hin und konnten uns nach Kurve 1 auf P3 hinter Schlosser/Fries (5x IDM Champion, Top WM Fahrer) wiederfinden. Wir probierten sofort eine Lücke nach hinten aufzumachen und solange es ging an den 2 Top Teams zu bleiben. In Runde 3 kamen dann Endeveld/Crome (Gutes WM Team, ehemalige Trophy Champions), die sich in der Mercedes Arena auf die Ideallinie stellten und uns so nach Außen drückten. In die nächste Kurve konnten wir uns zwar wieder auf gleiche Höhe am Bremspunkt finden, doch mit unserer Linie konnte das Überholmanöver nicht durchgezogen werden. Nun hieß es für uns P4 zu verteidigen und probieren an Endeveld und Crome dran zu bleiben. Ab Runde 5 kamen dann Zimmermann/Segers immer näher, nachdem wir einmal die Linie etwas verpasst hatten. Somit ging der Kampf um P4 und P5 los. Während Zimmermann/Segers von hinten extrem Druck machten, konnten wir schon die ersten zu Überrundenden sehen. Somit hieß es schnell an diesen vorbei zu kommen und hoffen, dass Zimmermann/Segers nicht eine weitere Attacke setzen konnten. Bis in Runde 8 waren die Beiden nicht abzuschütteln und sie saßen uns auf Start/Ziel im Nacken als es in die letzte Runde ging.

In der Mercedes Arena machten wir einen kleinen Fehler beim Eingang auf die kurze Gerade und Zimmermann/Segers zogen auf gleiche Höhe mit uns. Doch durch ein beherztes Bremsmanöver in die nächste Linkskurve setzten wir uns wieder nach Vorne und konnten durch kluges Überrunden und eine gute Kampflinie die Beiden daran hindern nochmals eine Attacke zu setzen. Über die Ziellinie brachten wir dann P4 mit 0.306 Sekunden Vorsprung auf Zimmermann/Segers.

Wir sind mit dem 4. Platz mehr als zufrieden und haben ganz klar gezeigt, dass wir dieses Jahr auch in der WM und IDM konkurrenzfähig sind.

Nächstes Wochenende geht es weiter nach Most, wo wir ein Sprint sowie ein Gold Rennen haben werden bevor wir dann die IDM im August starten.

Euer SRT#11

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Endlich wieder Rennstrecke

Am Mittwochmittag machte sich das Sidecar Racing Team #11 wieder aus allen Himmelsrichtungen auf den Weg nach Oschersleben. An dieser Stelle möchten wir uns nochmals bei der IGG bedanken, für die super Organisation der Veranstaltung.

Am Mittwochabend trafen wir dann alle in Oschersleben ein, direkt machten wir uns daran die Box zu beziehen und alles aufzubauen. Wie nicht anders zu erwarten stand unser Gespann dank Mechaniker Uwe perfekt vorbereitet da.

Donnerstag begann für uns um 9:00 Uhr mit dem ersten 30 Minuten Turn. Dort hieß es erstmal langsam angehen denn über den Winter hat sich einiges getan, Peter und Kevin waren das erste Mal zusammen unterwegs, der Motor war neu und nach 7 Monaten Pause alles noch etwas eingerostet.

Schon nach ein paar Runden harmonierte aber die Paarung aus Technik und neuer Fahrer-Beifahrerkombination. Somit nutzen wir die Zeit u

m die Strecke kennenzulernen.

Leider holte uns dann zum Mittag im zweiten Turn der Fehlerteufel etwas ein. Nach einiger Zeit und zwei neuen Benzinpumpen hatten wir das Problem im Griff und wir konnten erstmals ein paar schnellere Runden fahren. Nach dem sechsten und letzten Turn konnten wir schon beim Einfahren in die Box erkennen das unser Mechaniker Uwe äußerst zufrieden war, denn er lächelte wie ein Kind an Weihnachten. Nach einer kurzen Besprechung war klar, wir waren auf alten Reifen schneller als letztes Jahr in der WM mit neuen Reifen, obwohl wir in unserer schnellsten Runde sogar abgewunken wurden. Sichtlich zufrieden ließen wir den Abend beim Auswerten der Onboards ausklingen.

OnBoard with SRT#11. One Lap in Oschersleben

SRT 11 in Oschersleben. One Lap OnBoard with co-pilot Kevin Kölsch!

Am Freitag testeten wir fleißig weiter, dabei konzentrierten wir uns hauptsächlich auf neue Linien und Peters Sitzposition. Schnell bemerkten wir einige Dinge welche verändert und optimiert werden mussten. Diese wird Uwe nun in der Heimischer Werkstatt umsetzten.

Abschließend können wir nur sagen, der Test war ein voller Erfolg und wir sehen noch viel Potenzial für die kommenden Rennen.

Wenn ihr noch Mehr sehen wollt, dann schaut doch mal auf unserem neuen YouTube Kanal vorbei,

dort werden wir euch ab sofort mit exklusivem Bildmaterial versorgen. Somit seid Ihr mittendrin statt nur dabei.

Back on Track! Oschersleben Test Aftermovie. 

Sidecar Racing Team 11

Ein besonderer Dank gilt an dieser Stelle auch nochmal allen Sponsoren und Gönnern, ohne euch wäre es für uns nicht möglich diesen tollen Sport in dieser Form zu betreiben.

Bis Dahin und bleibt auf dem laufendem Euer SRT #11 

Foto von SRT#11
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Phänomene über Phänomene

Die Schweden leben noch, oder Totgesagte leben länger….

Mamma Merkel und Herr Drosten sind offenbar verwandt und haben die gleiche Stoffwechselkrankheit, wie ist sonst zu erklären dass sie so schlecht mit Zahlen umgehen können.

Das kennen wir schon von Früher, mit Angst kann man leichter regieren.

Viele Menschen haben nicht mitbekommen dass Fasching vorbei ist und sie die Masken auch ab und zu wieder abnehmen können.

Flüchtlingskinder altern auf 4-stündigem Flug um 15 bis 20 Jahre.

Das größte Phänomen ist aber, dass wir ein Fahrzeug mit 4 Rädern aufbauen. Naja erst einmal sind 2 Räder abgeschraubt worden, damit die Umstellung nicht ganz so groß ist.

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Foto bei Uwe

Barkas B1000 heißt das neue Glück. Technisch, für ein Fahrzeug aus 1983, ein Highlight.

Wassergekühlter 3-Zylinder 2-Takter mit knapp 1000ccm, vollsynchronisiertes 4-Gang Getriebe, Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung und fast so viel Nutzlast wie Eigengewicht.

Schaut es euch an, dieses Auto hat ein richtiges Gesicht!

Ein wenig Rennsportfeeling haben wir uns auch nicht verkniffen, elektronische Zündung und ein dezentes Rot im Motorraum.

Also Leute, lasst den Kopf nicht hängen, sucht euch zur Überbrückung eine sinnvolle Aufgabe, bald geht`s hoffentlich weiter, dann sehen wir uns alle wieder und haben uns dann auch die ein oder andere Anekdote aus der Coronazeit zu erzählen.

Für die, die sich die Zeit mit unserer Rechenaufgabe vertrieben haben, das Ergebnis ist „16“.  Wir hoffen ihr hattet Spaß.

Und da war dann noch das UFO, ach nee das war der Whiskey…………..

Bis bald Euer Uwe
Sidecar Racing Team #11
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Nimmt das Warten ein Ende?

Auch wir vom Sidecarracing Team #11 warten gespannt darauf, wann das nächste Rennen stattfindet. Eine Antwort darauf kann uns niemand so wirklich geben. Also müssen wir uns Vorbereiten und die Zeit nutzen.

Wie sich unser Fahrer Peter vorbereitet, wisst Ihr schon. Aber auch unser Beifahrer Kevin lässt nichts anbrennen. Auch wenn das Fitnessstudio geschlossen ist, steht viel Krafttraining auf dem Plan. Dafür müssen dann die ein oder anderen Haushaltsgegenstände herhalten.

Der Rest des Teams hält sich fleißig mit Rechenaufgaben geistig fit. Es wird gerechnet, manchmal auch geraten aber am meisten gelacht. Denn wir sitzen alle im selben Boot.

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Foto bei Zapfkönig

Wenn Covid-19 eure Pläne auch durchkreuzt dann versucht doch mal mit zu Rechnen und schreibt das Ergebnis in die Kommentare. Die Lösung bekommt ihr dann nächste Woche.

Und seit weiterhin gespannt, denn in ein paar Tagen veröffentlichen wir eine Aktion, die wir extra für euch ins Leben gerufen haben. Bleibt weiterhin gesund, ob Follower, Fan oder einfach Sidecarbegeisterte die unser Geschehen verfolgen wir lassen euch nicht im Stich und versorgen euch auch ohne Rennen mit heißen Motorsportinfos.

Euer SRT #11 Team

 

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Winterpause – gefühlt ohne Ende – Teil 3

In der momentanen Situation ist für viele von Euch wahrscheinlich das Interesse an unserem Sidecar Sport weit nach hinten gerutscht.

Auch für mich (Peter) ist es manchmal sehr schwer den Fokus auf einen unbestimmten Zeitpunkt des Saisonstarts zu halten. Sind ja auch bei mir wesentliche berufliche und belastende Veränderungen eingetreten …

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Foto von Marta Kopecká

… ABER unsere gemeinsame „Liebe zum Motorsport“ ist die Antriebsfeder dennoch immer wieder nach vorne zu schauen und alles in die Bahnen zu lenken.

Neben der persönlichen Vorbereitung wurde in den vergangenen Wochen die Verkleidung fertig gestellt und lackiert, die technische Vorbereitung der Transportfahrzeuge erledigt und die Suche nach einem entsprechenden Helmdesign ist im Laufen.

Ich hoffe noch immer auch HEUER noch spannende Rennen zu fahren und Euch entsprechende Berichte liefern zu können,

bis dahin eine gute Zeit und VIEL Gesundheit!!!

Euer Team SRT # 11

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